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成都交管部门三管齐下 破解武侯祠大街“肠梗阻”
2019-06-05 16:51:55 来自:四川报道网 编辑:赵雨桐

在武侯祠大街主道边上,为公交车留出了港湾式站台

3条斑马线合而为一,让行人过街更集中更安全,车辆通行也更有效率

  ■三条斑马线合而为一

  ■隔离非机动车道和机动车道

  ■为公交车留出港湾式站台

  人走人行道,非机动车走非机动车道,机动车走机动车道,各行其道是最基本的交通原则,三者之间一旦互相干扰,势必产生拥堵。

  让我们将目光对准武侯祠大街,如果只说道路名称你没有什么印象,那么武侯祠和锦里你一定知道,这两个全国5A级景点都位于武侯祠大街。

  景区门口的道路往往有共性,巨大的车流人流涌入,相互交织,就像人一下吃了大量的食物,一时难以消化,交警形象地将其称之为“肠梗阻”。武侯祠大街也遭遇了“肠梗阻”之痛。

  交管部门是如何解决“肠梗阻”,如何破解堵点的呢?武侯祠、锦里都位于中心城区,这就决定了不可能通过大刀阔斧新建道路分流的方式来缓堵,只能靠精细管理,凭借“绣花功夫”。“在遵循‘各行其道 路权明确’最基本的原则下,引入现代的交通管理理念来破解堵点。”拥有几十年交通管理经验的交警一分局民警陈新说。

  拥堵之因

  节点处“肠梗阻” 堵了进出城主要通道

  “武侯祠大街的拥堵,就是武侯祠、锦里门口这个关键节点导致的。”陈新一针见血地指出了拥堵的根本原因。

  在武侯祠、锦里门口,过街行人数量大,之前,大约200米的距离内,有3条斑马线,彼此之间相隔很近。行人过街走得很散,车和人交织,行人过街不安全,机动车的通行效率大大降低。

  非机动车道没有延续性,导致非机动车和机动车之间相互干扰;公交站台设置不合理,公交车只有停在主道上下客,对社会车辆影响大,出租车、网约车乱停上下客,也是导致拥堵的原因。

  武侯祠大街是一条进出城的主要通道,外接二环、中环、三环,内到一环也很近,实行早上单向进城、晚上单向出城的潮汐交通。

  “节点处的‘肠梗阻’,在严重的时候,让武侯祠大街上的车辆一头排到了一环,一头排到了通祠路,甚至影响到了环线交通。”陈新说。

  破堵之道

  三条斑马线合而为一 行人过街更集中

  陈新说,要破解节点的拥堵,首先要解决的就是行人过街的问题。这个问题本质上就是慢行交通和快行交通的冲突。

  交管部门将3条斑马线合而为一,一条宽幅斑马线产生了,这条斑马线让行人过街更集中更安全,车辆通行也更有效率。3条斑马线整合成了一条,交管部门还将锦里门前出城方向停车线往前移,这样就增加了候车空间。昨天记者也在现场看到了效果,行人走斑马线快速集中过街,停车线前移,一个红绿灯,路口可以多停10台车。陈新算了一笔账,“按一台车5米算,10台车就是50米,相当于后面的排行减少了50米。”

  化解干扰点 车道隔离互不干扰

  陈新告诉记者,之前,武侯祠、锦里门前的非机动车道和机动车道的隔离没有延续性,有的地方没有用护栏隔离,这些地方恰恰就成了非机动车和机动车的相互干扰点,有的非机动车走了机动车道,有的机动车又侵走了非机动车道,自然会导致拥堵。

  交管部门通过加设护栏,将非机动车道和机动车道隔开,确保各行其道。这就解决了通过慢行交通出行的不便,例如骑单车的,走非机动车道既安全又快捷。

  留出港湾式站台 公交车上下客不影响主道

  昨天中午时分,一辆1路公交车驶入位于锦里大门对面的公交站,这个公交站很有特点,就在武侯祠大街主道边上,一根护栏,为公交车留出了港湾式站台,公交车停靠时,不会对主道上通行的车辆产生影响。

  而在之前,公交车则是停在主道上下客,对交通的影响可想而知。港湾式的站台解决了这个问题,也是对公共交通的优化。

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